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車銷量連續四個月環比下降市庫存壓力隱憂盡

发布时间:2019-11-08 22:11:20

车销量连续四个月环比下降 市库存压力隐忧尽现

中国汽车产能过剩的隐忧或已显现  7月份车市已经收官,在这个中国车市的传统淡季中,车市销售依然是循规蹈矩,持续走低,“淡”字当头  据中国汽车技术研究中心发布的最新数据显示,7月份全国汽车销量完成105.62万辆,同比增长17.18%,环比降低6.70%  实际上,我国的汽车市场在4月份就开始初露疲态,据中国汽车技术研究中心统计,4月份汽车销售155.52万辆,虽然同比增长34.37%,但环比降幅也超过了10%;5月份环比更是降到13.95%,从4月份开始,国内汽车销量已连续4个月环比下滑,前高后低的趋势更加明朗  “目前,国内汽车市场之所以一直呈现出低迷状态,与国家对汽车行业扶持政策的弹性密不可分”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受《中国产经》采访时表示,由于去年国内市场增长飞速,政策刺激力度较大,整个市场需求透支,2010年甚至2011年的需求都在去年爆发然而今年随着政策刺激力度的下降,以及购车需求的提前释放,今年上半年终端销量也开始逐步走低,产量逐月下滑其次,消费者对收入前景的担忧,一直处于观望态度,进一步导致了需求萎缩  翻开车市销售的老皇历,从正常年份中国汽车市场销量月度变化情况来看,汽车销量的季节性波动还是有规律可循的每年春节过后的第一个月为当年汽车销量的最高月份,之后汽车销量开始逐月下滑,到7、8月份达到汽车销量的低谷,9、10月份汽车市场开始转暖,11、12月份达到新的汽车销量高点  然而,销量降低了,库存量必定增加连续4个月的销量环比下滑,库存量势必水涨船高如今,终端经销商普遍出现了库存增大的情况根据中国汽车技术研究中心发布的数据显示,上半年国产汽车产量为971.03万辆,终端销量为824.14万辆,产量减去终端销量所得出的库存量就是146.89万辆  与2009年的零库存相比,现在如此庞大的库存量着实让人担忧有数据显示,7月国内汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月的55天增加到58天业内普遍认为,45天到60天的库存量为合理库存不可否认,如今的库存量已经接近上限  “库存的积压对企业的影响远大于经销商,一旦延长库存的时间,导致资金链的断裂,最终将危及企业的生存”张志勇表示  当然,库存的积压会给汽车企业和经销商带来诸多不利影响,现在不少经销商甚至已经出现无处停放库存车的现象,而更多的品牌经销商则是不断加大降价幅度以提高销售量  事实上,在今年上半年车辆销售压力明显增大后,下半年的销售则显得尤为重要7月份汽车销售的持续走低,使得自8月份开始的终端销售,成为确保年终整体销量的关键时期  那么,今年下半年汽车市场的销售情况又会如何呢对此,张志勇表示,由于整个宏观经济形势的缓速发展抑制着市场发展,今年下半年经销商必然会通过内部调整,推出适用自己的营销策略,降价是必不可少的手段之一除此之外,增加服务的项目,质量水平的提高,以及品牌的推广也将一一体现

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